Nettoyant injection diesel ProShop TP : retrouvez la puissance et le couple de vos engins
Sur les chantiers TP, la qualité du carburant (notamment le Gazole Non Routier - GNR),la poussière et la condensation dans les cuves et réservoirs encrassent rapidement les systèmes d'injection haute pression modernes (Common Rail et injecteurs-pompes).
Les buses d'injecteurs se calaminent, dégradant la finesse de pulvérisation du gazole en gouttelettes trop grosses.
Résultat : une combustion incomplète, une perte de puissance en charge, des fumées d'échappement opaques et une surconsommation notable de carburant.
Le nettoyant système d'injection diesel ProShop TP dissout chimiquement les vernis, résidus charbonneux et dépôts résineux sans nécessiter de démontage coûteux des injecteurs en atelier.
Avantages techniques pour les professionnels du BTP
- Restauration du jet d'origine : permet une nébulisation ultra-fine du carburant dans la chambre de combustion pour un meilleur rendement énergétique.
- Protection contre l'humidité : disperse les micro-gouttelettes d'eau de condensation présentes dans le réservoir et protège la pompe haute pression contre le grippage et la corrosion.
- Moins d'encrassement périphérique : une combustion plus propre préserve les vannes EGR, les turbocompresseurs à géométrie variable et allonge les cycles de régénération des filtres à particules (FAP).
Domaines d’application
- Tous moteurs Diesel & GNR : à injection directe, Common Rail haute pression, injecteurs-pompes ou injection indirecte classique.
- Matériels de terrassement et TP : pelles sur chenilles, chargeuses, tombereaux, compacteurs, mini-pelles.
- Équipements stationnaires : groupes électrogènes de chantier, motopompes, compresseurs de sablage.
- Flottes de véhicules : camions bennes, plateaux porte-engins, utilitaires d'intervention.
Mode d'emploi et dosage
- Verser la dose de nettoyant directement dans le réservoir à carburant de l'engin ou du camion avant de faire le plein (pour garantir un brassage optimal du produit avec le carburant).
- Utilisation curative : en cas d'à-coups, de fumées denses ou de manque de puissance, appliquer le traitement et faire tourner l'engin à régime de travail normal.
- Utilisation préventive : renouveler l'application toutes les 250 à 500 heures de fonctionnement (ou tous les 15 000 km) pour maintenir les injecteurs parfaitement propres.
