Pâte d'étanchéité moteur Berner : le joint silicone haute performance d'atelier
Sur les moteurs thermiques d'engins de chantier soumis à des cycles de chauffe intenses et à des déformations mécaniques, les joints classiques finissent par sécher, durcir et suinter. La pâte d'étanchéité Berner vulcanise au contact de l'humidité de l'air pour former un joint élastomère souple, indéformable et parfaitement étanche.
Contrairement aux résines anaérobies rigides (réservées aux surfaces métalliques rigides très planes), ce mastic silicone compense les défauts de planéité importants, les tolérances d'emboutissage et les dilatations thermiques différentielles entre métaux (acier/aluminium).
Pourquoi l'utiliser en maintenance TP ?
- Élasticité permanente : absorbe les vibrations motrices et les chocs sans se fissurer ni se détacher du support.
- Non corrosif pour l'aluminium : formulation neutre préservant les alliages légers, carters aluminium et composants électroniques.
- Zéro affaissement : application précise en cordon sans bavure ni coulure lors de l'assemblage.
Domaines d’application privilégiés
- Haut moteur : couvercles de culbuteurs, caches-arbres à cames, collecteurs d'admission.
- Bas moteur & distribution : carters d'huile en tôle ou aluminium, carters de distribution, chapeaux de paliers.
- Circuit de refroidissement & accessoires : corps de pompes à eau, boîtiers de thermostats (calorstats), brides de tubulures d'eau.
- Transmissions : couvercles de ponts, boîtes de transfert, réducteurs.
Mode d'emploi
- Nettoyer, gratter les résidus d'anciens joints et dégraisser parfaitement les surfaces de contact.
- Déposer un cordon continu et régulier (épaisseur recommandée : 2 à 3 mm) sur l'un des plans de joint, en contournant les trous de passage des vis.
- Assembler les pièces dans les 10 minutes suivant la dépose, avant la formation de peau.
- Serrer au couple prescrit. Essuyer immédiatement le surplus de silicone rejeté vers l'extérieur.
- Laisser réticuler avant remise en huile et mise en température du moteur.
